近日,在广东肇庆赛车场,小编提前试驾体验了即将正式上市的上汽名爵MG7。和市面上常见的“小钢炮”们相比,这台主打运动操控MG7宣称可带来“优雅运动”,无论是操控层面还是外在颜值,都带来了运动轿跑的不同玩法。

外观上,上汽名爵MG7展现出既张扬又优雅的运动低趴姿态,拥有夸张的前脸和酣畅淋漓的溜背设计,配合无框车门、自适应三段式电动尾翼,诠释了它极强的运动性能。内饰方面极富整体感,彰显不凡格调的同时,带来更具高级感的沉浸式驾乘体验,无论是质感细腻的Dinamica材质,还是具有14扬声器的BOSE Centerpoint深海环绕声音响系统,都展现出满满奢华感。

在空间方面,上汽名爵MG7展现极致优雅,该车有着搭配人机工程学设计的运动座椅和材质出色的真皮座椅,以及2778mm的轴距、1889mm的车身宽度。和众多只考虑驾驶者的运动轿跑不同,名爵MG7的乘坐者座椅足以让你在体验了一天的激情后,舒舒服服躺在宽敞的车内放松休息。从NVH层面来看,即便是以140Kph的高速狂奔,车内也足够安静,人员的交谈声音也足够清晰,原因在于,MG7在全车44处采用了吸音材料。

最吸引小编的,当属这台车的三大件部分,MG7不仅能做到6.5秒破百,还能做到NEDC工况下油耗仅为6.2升/百公里。新车搭载“中国心”2022年度十佳发动机——上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机,1750转即达峰值扭矩,最大扭矩405N·m,最大功率192kW,热效率高达39.3%。

赛道体验中,上汽名爵MG7运转平顺,动力充沛,噪音也抑制得很好,这台发动机给小编留下了非常好的印象。该车还配备了同级独有的9速自动变速箱,该变速箱在实际体验中很好用,激烈驾驶时降档响应基本没有拖泥带水的现象,换挡速度快,换挡平顺。和其它运动轿跑硬邦邦的底盘不同,MG7是20万以内唯一配备mCDC智能可调电控悬架的车型,它的底盘其实也可以足够舒适。

众所周知,我们不是一直生活在赛道里,一台能带来运动能力和优雅舒适融合感受的运动轿跑,才是大多数消费者所需要的,这就是上汽名爵MG7还未上市就已备受追捧的原因所在。